Registratie nieuwe MGTF's in juli (United Kingdom)

Bron: The Society of Motor Manufacturers and Traders - SMMT (05-08-2010)

Registratie nieuwe MGTF's in juni (United Kingdom)

Bron: The Society of Motor Manufacturers and Traders - SMMT (06-07-2010)

MG ontwikkel- en ontwerpcentrum naar Longbridge 

Het ontwerpen en ontwikkelen van de nieuwe modellen van MG, dat in Chinese handen is, gebeurt weer in Longbridge, waar het merk vóór het faillissement was gevestigd.
 
In het Engelse Longbridge is deze week een ontwerp- en ontwikkelafdeling geopend van MG. Daarmee is een investering gemoeid van vijf miljoen pond. Het bedrijf biedt plek aan driehonderd werknemers en ontwerpt en ontwikkelt auto’s die zijn bestemd voor de Britse en Chinese markt. Het is de grootste investering in Longbridge sinds het faillissement van MG Rover in 2005. 

De restanten van het bedrijf zijn destijds gekocht door het Chinese SAIC concern en Nanjing Automobile. Beide bedrijven fuseerden in 2007 en voeren op het moment in China de merken MG en Roewe (de merkrechten van Rover liggen bij Ford). De MGTF wordt al weer enige tijd in Longbridge gebouwd voor de Britse markt. 

Sinds de overname door de Chinezen zijn er verschillende beloften gedaan waardoor de oude vestiging in Longbridge weer verder moest opleveren. Daar is echter niet veel van terechtgekomen. Tot nu, want de nieuwe generatie auto’s voor het merk wordt in de nieuwe vestiging in Engeland ontwikkeld. Bovendien start in november de bouw van de MG 6 hatchback. De sedan volgt in 2011.

Bron: Autoweek (20-06-2010)

Registratie nieuwe MGTF's in mei (United Kingdom)

Bron: The Society of Motor Manufacturers and Traders - SMMT (04-06-2010)

Registratie nieuwe MGTF's in april (United Kingdom)

Bron: The Society of Motor Manufacturers and Traders - SMMT (07-05-2010)

MG ZERO concept car: laat maar komen!

Nog voor het aanbreken van 2011 zal moederbedrijf SAIC de MG6 in Groot-Brittannië lanceren. Een voorproefje van wat eventueel komen gaat is deze MG ZERO concept car. En ook die ziet er keurig uit. Dus laat maar komen!

Sinds MG in de handen viel van het Chinese SAIC lijkt het erop dat het ooit zo roemruchte Britse merk weer helemaal opbloeit. Vlak na de overname werd de productie van de MGTF hervat en nog dit jaar kunnen de Britten de MG6 verwachten.  Om de positie van MG meer kracht bij te zetten zou de komst van deze MG ZERO concept car een welkome aanvulling zijn. Details van het 4 meter lange karretje zijn niet bekend, maar het oog onttrekt niet. De ZERO ziet er op het eerste oog bijzonder geslaagd uit..

MG’s Global Design Team tekende, onder leiding van de Brit Anthony (Tony) Williams-Kenny, de lijnen van de ZERO concept car. Hoeklijnen bepalen het exterieurontwerp en ook binnen zijn ronde vormen minimaal aanwezig. Het uitstralen van “high tech” was de bedoeling van de makers en dat is goed gelukt. Dit komt niet alleen terug in de looks, ook schijnt de ZERO te beschikken over de laatste stand der techniek op het gebied van communicatie.

Hoewel SAIC nog niet officieel heeft bevestigd dat de ZERO is productie gaat, achten wij de kans zeer groot. Compacte modellen zijn en worden immers alsmaar populairder en zo langzamerhand raken we toch wel een beetje uitgekeken op MINI. De naam "Zero" zal hoogstwaarschijnlijk niet het productiestadium halen. MG2 of MG3 klinkt in lijn met de MG6 een stuk realistischer.

Bron: Autowereld.com (26-04-2010)

The return of MG

Legendary sports car will return to original front-engined design, Hybrid, petrol and diesel variants being developed at Longbridge.

It's the news every British sports car fan has been desperate to hear – a stunning replacement for the much-loved MGTF is on the way!  Auto Express has learned that engineers at MG’s home of Longbridge in the Midlands are working around the clock to deliver the all-new sports car. Although plans are far from clear at the moment, after several aborted attempts to create a new open-topped challenger, including a number of proposals based on the current mid-engined TF, MG’s new Chinese owners are readying a clean-sheet roadster that will feature a conventional front-engine layout.

Auto Express has produced these illustrations to bring you the best view yet of how the eagerly awaited model will look – and as you can see, it’ll be a real head turner. At the front, much inspiration has come from its predecessor with a trademark pair of slats around the central octagonal badge, a large lower air intake and faired in headlights. It’s not a traditional long bonneted roadster though – the front and rear overhangs are minmal and together with sleek side panels it boasts a muscular stance. Key details are the rear haunches, emphasising the rear-wheel drive layout, and the sporty central exhaust. Twin chrome roll-over hoops behind the driver and passenger heads are another classy touch, but along with the windscreen edging, they are the only exterior brightwork, as designers will seek to keep the look as pure as possible. 

Following the appearance of our exclusive images of MG Rover’s X120 project sports cars, sources close to MG in Longbridge (now known as MG Birmingham) have hinted that although that project is still ongoing, the next new sports car from the firm will be a totally fresh piece of design under the skin. The MGTF’s floorpan might have its roots based firmly in the 1990 Rover Metro but engineers described long wheelbase TF-based mules as ‘sublime’. Despite the cars’ handling prowess, though, their mid-engined layout lacked development flexibility. 

And that’s why, after lengthy deliberation, TF replacement is going to be a simpler more back-to-basics design. The two-seater will offer a range of engines that includes a GM-sourced turbodiesel, hybrid and a V6 petrol. The British engineering team is prioritising a hybrid drivetrain, similar in concept to the Honda CRZ’s, and based on the Roewe 750’s system shown at the Beijing motor show last year. Expect to see it on UK roads in 2013.

Before the TF-replacement makes an appearance, though, MG will be busy establishing its European operations selling the promising MG6 hatchback, as well as a smaller stablemate, the MG3, set to fight it out with the Skoda Fabia in the supermini sector. MG’s commitment to sports cars might seem patchy right now, with TF production being frozen, but in the medium term, the company is as committed as it ever was.

Bron: Autoexpress.co.uk (09-04-2010)

Registratie nieuwe MGTF's in maart (United Kingdom)

Bron: The Society of Motor Manufacturers and Traders - SMMT (08-04-2010)

Registratie nieuwe MGTF's in februari (United Kingdom)

Bron: The Society of Motor Manufacturers and Traders - SMMT (04-03-2010)

MG plans TF replacement

MG Motor has started work on an all-new front-engined, rear-drive open-top sports car to replace the TF. Development is at a very early stage and has lower priority than the company’s plans to introduce both the new MG6 and a new supermini to Longbridge. But the firm believes that a new sports car is essential to the long-term credibility of MG as a sporting brand. Though far from concrete, the plan is to introduce the model during 2014.

MG’s 200-strong, Longbridge-based engineering team has already investigated the feasibility of various driveline layouts for the new model, which would also be built at the UK site. Well placed insiders say that a front-engined, rear-drive layout is favoured, to provide the basis for an affordable sports car that would be a direct rival to the Mazda MX-5. Driver entertainment is a priority, as is the sporting purity of the concept, which is why a front-engined, rear-drive layout is the most likely option.

A mid-engined drivetrain, as used on today’s TF, has been rejected because of the styling and packaging limitations it forces on the car, while customer perceptions about the limited abilities of front-wheel drive mean it has been discounted.
MG does not expect the 15-year-old TF to live much beyond the end of this year, although production of the model is expected to restart in April, following last autumn’s shutdown. That will leave the company without a sports car for at least three years while this new model is developed.

A major challenge will be finding the funds to pay for an all-new rear-drive platform, although SAIC has not ruled out trying to find a partner with which to share a platform. But ultimately, the birth of this new model will be heavily dependent on the success of MG’s attempts to re-establish itself in the UK and Europe with the MG6 and its smaller supermini sister.

Bron: Autocar.co.uk (11-02-2010)

Registratie nieuwe MGTF's in januari (United Kingdom)

Donderdag 4 februari zijn de verkoopcijfers van januari (2010) door SMMT bekendgemaakt. Met 22 verkochte wagens zal het nog de nodige inspanning kosten om dit jaar 300 MGTF's te vermarkten. Volgens de website van Carros.nl zal pas in 2011 de Chinese autofabrikant SAIC de MG6 in Groot-Brittannie en Ierland op de markt brengen. 

Bron: The Society of Motor Manufacturers and Traders - SMMT (04-02-2010)

MG in 2011 terug in Europa

Het automerk MG keert terug in de Europese showrooms. In 2011 zal de Chinese autofabrikant SAIC de MG6 in Groot-Brittannie en Ierland op de markt brengen. De MG6 is gebaseerd op het aangepaste platform van de Rover 75, dat destijds nog onder regie van BMW is ontwikkeld. SAIC kreeg die techniek in bezit door de overname van de Nanjing Automobile Group, dat delen uit de failliete boedel van Rover kocht in 2005. 

Naar verwachting komt de MG6 eerst met een 1,8 liter turbomotor. Over andere motoren is nog niets meegedeeld en ook is nog niet bekend welke landen na Groot-Brittannië en Ierland aan de beurt zijn.

Bron: Carros.nl (31-01-2010)

Registratie nieuwe MGTF's in 2009 (United Kingdom)

Vandaag zijn de autoverkopen van 2009 in de UK door SMMT bekendgemaakt. In de periode van 01-01-2009 t/m 31-12-2009 zijn in totaal 374 nieuwe MGTF's verkocht door MG Motor UK Ltd.

Bron: The Society of Motor Manufacturers and Traders - SMMT (07-01-2010)

MG-droom blijkt nachtmerrie 

Ruim twee jaar geleden zag het er zo mooi uit voor William Riley; nazaat van de Riley-familie die het gelijknamige automerk in 1890 oprichtte. Riley was in eerste instantie vastberaden sportauto’s gaan bouwen op de basis van oude TVR-modellen in de oude TVR-fabriek.
 
Dat plan werd echter gewijzigd toen hij de boedel en de naam van MG Sports and Racing kon overnemen. De geflopte MG XPower SV die men daar bouwde moest de nieuwe basis gaan worden en een fabriekje werd opgericht in Worcester. Riley zou nieuwe MG’s gaan bouwen.

De plannen die hij daarbij verkondigde klonken ook haast te mooi om waar te zijn: tegen 2010 moesten er 200 mensen aan het werk zijn om jaarlijks zo’n 1800 van deze sportwagens in elkaar te zetten. Dat droomscenario blijkt nu een nachtmerrie te zijn geworden, want Riley werd vlak voor het nieuwe jaar gearresteerd op verdenking van diefstal. De zaak kwam aan het licht nadat een Canadese investeerder aan de bel trok. Hij zag een door hem gekochte auto opnieuw te koop staan en schakelde de politie in.
 
Sindsdien is er een beerput opengetrokken over de handel en wandel van William Riley, en heeft het voltallige personeel zich tegen hem gekeerd. Zij zouden al maanden niet meer zijn betaald. Volgens datzelfde personeel is er overigens nog nooit ook maar één auto gebouwd in Riley’s fabriek.

Naast deze problemen is Riley verwikkeld in een slepende rechtszaak tegen de Chinese autofabrikant Nanjing, die hij heeft aangeklaagd wegens het gebruik van het beroemde achthoekige MG logo.  Nanjing nam de failliete MG Rover fabriek voor 53 miljoen pond over in 2005 en heeft MG inmiddels zelf nieuw leven ingeblazen.

Bron: Autoweek (04-01-2010)